绿都大道建设工程位于南京市江宁区东山街道，以桥梁形式先后跨越滨河路、秦淮新河、秦淮路南至董村路与通淮街交叉口，全长约1.26千米。主要承担江宁区南京铁路南站与百家湖中心片区之间的交通联系，是南京南站集疏运系统的重要组成部分。该工程跨越秦淮新河的主桥，跨径组合为317m，结构形式为钢混叠合梁；钢主梁采用分离式钢箱结构，左右钢箱间通过混凝土桥面板及钢横隔板连接。全桥钢梁共分56个节段，总用钢量约8000吨，是目前国内最大高差滑移法施工桥梁、单跨跨径最大钢混组合连续梁桥，也是国内第二例CA-RPC粗骨料活性粉末混凝土应用桥梁。

中江盛项重工承接本项目后，技术团队根据现场实际条件编制本项目钢结构专项施工方案，根据项目工期要求制定施工安排，建立健全组织架构及职责、确立项目管理目标、完善施工工艺流程、编制施工进度计划、跟踪施工进度、优化梁段运输方案，项目专项施工得到项目评审专家组一致好评。

本项目采用加工厂预拼装后运输至安装现场的方法，2021年10月22日首批次钢板进厂开始加工，施工过程中研发了“边跨分段顶推滑移累积拼装、跨河段合龙吊装法”，实现大跨度变截面钢-混叠合梁的施工。通过分离式滑靴之家，实现纵向高差梁段的线形调整，采用阶梯式支架体系，提高大高差梁段安装的稳定性，过程中试验研究了粗骨料活性粉末混凝土的不同养护方式，选用合理的养护方式节约项目工期。同时，针对本工程桥梁结构形式新颖、跨径大、精度要求高、体系转换复杂的特点，利用BIM数字化技术结合实时监测安全系统，实现桥梁施工全过程数据收集与对比控制，获得结构的实时状态，保证施工安全。由于梁段体积大、单个梁端重量均超过400吨，为解决梁段运输问题，本项目采用船运方式，公司协调江苏熔盛重工有限公司船坞码头、900吨龙门吊等设备设施，根据每日潮汐时间，保障梁段顺利装船出厂。

经过多方不懈努力，本项目于2022年4月25月顺利完成主桥架设，5月15日完成临时支架拆除工作，实现了赶在5月末汛期完成施工的预定目标。项目先后获得了南京市交通局”品质工程创建示范项目“、香港国际BIM大赛金奖1项、中国建筑金属结构协会“金协杯”BIM特等奖等荣誉。